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　　NTN軸承后橋驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時(shí)吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的。NTN軸承的生產(chǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，常常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的情況，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的NTN軸承及零件感應(yīng)淬火質(zhì)量。試驗(yàn)表明，NTN軸承燒壞地區(qū)位于線圈225。工地就近，擴(kuò)展雙方的故障特征的規(guī)律性。

車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。
 
熱量向四周輻射，指導(dǎo)磁鐵，感應(yīng)圈放在絕緣漆和玻璃纖維布等。這種形式的熱損失少，受熱均勻，對(duì)傳感器倦怠的影響不大。

冷卻水的熱量，這部分的散熱冷卻傳感器，使感應(yīng)加熱的安全運(yùn)行。研究發(fā)現(xiàn)，在0-180度，低水溫的攝入量，表明良好的熱交換冷卻水，水順利，沒有水的溫度;180多名。，因?yàn)榱髀烽L(zhǎng)度，水溫升高，水的溫度升高，使熱交換變化，由于傳感器可以很容易地導(dǎo)致一個(gè)站點(diǎn)（如225。關(guān)于部分）的溫度上升，這是主要的感應(yīng)圈燃燒。
 
感應(yīng)圈的熱傳導(dǎo)板件，部分板的電流密度，大截面與水水溫低，在該地區(qū)的面積，傳熱板的線圈。0至90度和270-360度的部分遠(yuǎn)離附近的感應(yīng)圈板，導(dǎo)熱性能好;遠(yuǎn)離板，導(dǎo)熱性差，90至270件的感應(yīng)圈，使本地區(qū)更大的感應(yīng)圈溫度容易出現(xiàn)在這部分出現(xiàn)象燒毀線圈。感應(yīng)圈的熱流比較不同部位。在225度附近區(qū)域的熱感應(yīng)回路，且保存，因此該地區(qū)容易發(fā)生感應(yīng)圈燃燒現(xiàn)象之間的差異大。

INA軸承

• NJ2204E.TVP2+HJ2204E軸承
  
• 32019-XA軸承
  
• 21310EK.TVPB+AHX310軸承
  
• RCJY17軸承
  
• 6205-Z軸承
  
• 81215-TV軸承
  
• 7006AC/DB軸承
  
• QJ230N2MPA軸承
  
• 292/850E.MB軸承
  
• NN3088ASK.M軸承
  
• 234414-M-SP軸承
  
• 22248BK.MB軸承
  
• SNV130-F-L+22215+FSV215軸承
  
• RNA2201-2RSR軸承
  
• LR17X20X30.5軸承
  
• GAL70-DO-2RS軸承
  
• SNV340-F-L+22332K+H2332X507+TCV532X507軸承
  
• BND3048-H-W-Y-AF-S軸承
  
• BND3280-H-C-T-BF-S軸承
  
• SPPR28x30軸承
  
• GE440-DW-2RS2軸承
  
• SNV140-F-L+22313K+H2313X203+TSV613X203軸承
  
• RSHEY40-N軸承
  
• 2318KM+H2318軸承
  
• BCE186軸承